20 Oct ¿Cuántos minutos puedes ganar con una buena postura aerodinámica?
LA IMPORTANCIA DE UNA BUENA POSTURA AERODINÁMICA
La aerodinámica de la postura que el ciclista adopte en la bicicleta será determinante sobre el tiempo que se invertirá en recorrer una distancia. Simplificando, se puede asegurar que este tiempo irá reduciéndose a medida que el valor del CdA sea más pequeño y, es por ello que para obtener, mejorar y ajustar al máximo este valor, en BioBikeFit hacemos el Estudio Aerodinámico.
Es tan importante la aerodinámica en el ciclismo que en un ejemplo fácil de realizar, se puede ver como el hecho de ir acoplado o desacoplado, impacta de manera determinante en cualquier distancia. A continuación se expone un ejemplo donde se puede extraer la conclusión que en el segmento de ciclismo de un triatlón llano de larga distancia (180 km), el ahorro de tiempo podría ser de 24′.
El EJEMPLO EN IMÁGENES: DESACOPLADO VS. ACOPLADO
CARACTERISTICAS DEL SEGMENTO ESCOGIDO
Se escogió un segmento que fuera estable, sin pasos de cebra y sin reductores de velocidad; a una hora que hubiera pocas posibilidades que soplara el viento y que no hubiera tráfico y, por último en un tramo que fuera llano o prácticamente llano.
- Segmento: https://www.strava.com/segments/26110671
- Distancia total: 5,11 km.
- Desnivel: +25 m. (0,5%).
- Hora: 8:30 AM.
- Posibles alteraciones del resultado: una rotonda en la que no era necesario cambiar la postura ni variar la potencia para atravesarla.
MÉTODO
Para poder comparar y extraer conclusiones válidas, se recorrió dos veces el segmento usando el mismo método en ambas ocasiones. La única diferencia entre ellas fue la postura del ciclista: la primera agarrado a las manetas (desacoplado), y la segunda acoplado al manillar en postura de contrarreloj o triatlón. Estas fueron las condiciones en común:
El ciclista, la indumentaria y el potenciómetro usados fueron los mismos.
Se calibró el potenciómetro al inicio de la primera prueba.
Se usó la misma bicicleta: una S-WORKS Shiv Disc 2019.
Primero, se recorrió el segmento cogido a las manetas (sin acoplar) e inmediatamente después se recorrió acoplado.
La potencia media a obtener eran 240w constantes, el 87% del FTP del ciclista.
Se tenía que conseguir una potencia sostenida, lo más estable posible.
La postura adoptada tenía que ser estática como fuera posible y sin alteraciones.
RESULTADOS
Esta imagen muestra el resultado con el ciclista cogido a las manetas del manillar (desacoplado), en una postura derecha.
Y esta segunda imagen muestra el resultado con el ciclista acoplado al manillar, en una postura de contrarreloj o triatlón.
ANALISIS DE LOS DATOS
Como se puede observar, el ciclista generó la misma potencia media las dos veces que recorrió el segmento (239w) y de manera sostenida (VI 1.00). Cuando lo hizo acoplado, la velocidad media aumentó en 2,6 km/h y recorrió el segmento 40 segundos más rápido, un 9% menos de tiempo que cuando estuvo desacoplado.
CONCLUSIONES
Así pues, el ahorro de tiempo solo será posible si el ciclista o triatleta es capaz de mantener la potencia determinada y sostener una postura acoplada. Para ello, es importante ajustar la postura acoplada en un Estudio Biomecánico y afinarla en un Estudio Aerodinámico, porque la postura tiene que ser aerodinámica pero sobre todo tiene que ser sostenible, ya que si no lo es, el deportista se desacoplará y perderá un tiempo muy valioso en una competición (triatlón o contrarreloj).